马克斯·维斯塔潘在周日的阿布扎比大奖赛上以一种熟悉的方式完成了一个庄严而破纪录的赛季，他为红牛车队赢得了创纪录的第19场胜利。
这位三届世界冠军以17.993秒的成绩领先法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔，勒克莱尔的大胆驾驶并没有让意大利车队获得车队积分榜的亚军。
最终，梅赛德斯只以3分的优势获得了胜利，尽管塞尔吉奥·佩雷斯在赛道上以第二名的成绩落后于维斯塔潘，但由于在比赛中与迈凯轮的兰多·诺里斯的碰撞，乔治·拉塞尔被罚了5秒，他被降至第四名。
诺里斯排在第五位，排在迈凯轮车队的队友奥斯卡·皮亚斯特里、阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索、阿尔法金牛座车队的津田雄之和第二辆奔驰车队的七届冠军刘易斯·汉密尔顿之前。
维斯塔潘在赛季结束时是唯一一个完成赛季每一圈的车手，领先超过1000圈，也打破了吉姆·克拉克在1963年创造的赛季最高领先圈数记录。
“一个不可思议的赛季，”维斯塔潘说，他还向即将退役的阿尔法金牛座老板弗朗茨·托斯特致敬，他培养了他早期的F1生涯。“在进站圈的时候我非常激动，因为这是最后一次驾驶这辆给了我这么多的东西。
拉塞尔说:“最后轮胎脱落的时候真的很紧张，但把车拿到第三名是一种巨大的解脱。”这对工厂里的很多人来说意义重大。”
勒克莱尔在最后几圈放慢了速度，让佩雷斯超过了他，他说:“他受到了处罚，我们不得不帮助他在乔治之前完成了5秒的比赛……但不幸的是，这还不够……很遗憾我们获得了第三名。”
比赛在炎热的条件下开始，气温为27摄氏度，随着太阳下山，亚斯码头赛道上的泛光灯闪闪发光，赛道迅速冷却。排名前12位的赛车使用的是中型复合轮胎。
荷兰人从杆位开始领先，并抵挡住了勒克莱尔的三次挑战，拉开了一秒的领先优势，然后在第三圈启用了减阻系统(DRS)，佩雷斯超越汉密尔顿获得第九名，诺里斯超过皮亚特里获得第三名，此前他已经超过了拉塞尔。
当领跑者们都在争分夺秒时，Tsunoda在第18圈取得了胜利，给了Alpha Tauri和Tost一个难忘的时刻，这是日本车手第二次在f1比赛中领跑。
维斯塔潘慢慢回到了前面，他留在了那里，最终在第23圈再次获得了控制权，当时辻田进站，汉密尔顿排在第12位。汉密尔顿在早些时候撞到了皮埃尔·加斯利的阿尔卑斯赛车的后面，前翼受损。
在第30圈，这是一个熟悉的故事。维斯塔潘领先勒克莱尔6.5秒，拉塞尔2.1秒，诺里斯第四。汉密尔顿排名第八，塞恩斯排名第14。
在第二次进站开始时，诺里斯在第34圈再次进站，换上了新的轮胎。他重新加入了第10分队。梅赛德斯做出了回应，把拉塞尔带了进来——他以第九名的成绩出来，而汉密尔顿与阿隆索争夺第九名，而塞恩斯则以积极的策略上升到了第八名。
就目前的情况来看，法拉利再次占据了优势，而在前面，维斯塔潘在第44圈再次出现，在汉密尔顿超过塞恩斯前10圈之前，他保持了15圈的领先优势。
梅赛德斯再次占据了优势，但当拉塞尔被佩雷斯超越，获得第三名时，“银箭”的希望就在墨西哥人早些时候与诺里斯的碰撞中被罚了五秒钟的点球上。
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